• OMX Baltic0,06%314,01
  • OMX Riga0,47%955,4
  • OMX Tallinn0,01%2 144,26
  • OMX Vilnius0,06%1 501,6
  • S&P 500−0,29%7 708,88
  • DOW 30−0,08%53 527,93
  • Nasdaq −0,54%26 398,39
  • FTSE 1000,29%10 824,26
  • Nikkei 2250,41%66 405,56
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,86
  • GBP/EUR0,00%1,17
  • EUR/RUB0,00%99,78
  • OMX Baltic0,06%314,01
  • OMX Riga0,47%955,4
  • OMX Tallinn0,01%2 144,26
  • OMX Vilnius0,06%1 501,6
  • S&P 500−0,29%7 708,88
  • DOW 30−0,08%53 527,93
  • Nasdaq −0,54%26 398,39
  • FTSE 1000,29%10 824,26
  • Nikkei 2250,41%66 405,56
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,86
  • GBP/EUR0,00%1,17
  • EUR/RUB0,00%99,78
Eestil puudub infrastruktuuri arendamiseks visioon ja uuendusmeelsus. Minu arvates ei ole piisavalt mõeldud sellele, mis on kaalutavate infrastruktuuriprojektide eesmärk ja kas need aitavad Eestil realiseerida oma majanduslikku potentsiaali.
Minu meelest on Eesti tulevase arengu osas kõige perspektiivsem projekt Eestit ja Soomet ühendav raudteetunnel. Loomulikult maksab tunnel väga palju. Olen rääkinud ekspertidega, kes on hinnanud sellise projekti maksumuseks 2--2,4 mld eurot. Maksumus jaotuks siiski kõigi osapoolte - Eesti, Soome ja ELi vahel. Jättes kõrvale selliste hinnangute täpsuse, peaks hoopis analüüsima, kas selline investeering oleks Eestile piisavalt tasuv.
Palju on meedias räägitud sellest, et Tallinn ja Helsingi on muutumas kaksiklinnaks ja nende majandused kasvavad üha rohkem kokku. Olen näinud mitut majandusatlast, kus mõlemad linnad ja nende majandusvõimsused ongi ühendatud.

Hetkel kuum

Podcastid

Tagasi Äripäeva esilehele