Edelaraudtee süüdistab riiki konkurentsi hävitamises

Valitsus lähtus otsusel eelkõige asjaolust, et uute diiselrongide suurema veovõime ja –dünaamika tõttu muutub oluliselt reisirongide liiklusgraafikute logistika ning hõreasustuse tingimustes on võimatu ennustada uute sõiduplaanidega kaasnevat reisijate arvu ja piletitulu.

"Seega on riigil võimatu määratleda ette võimalikud piletitulud ning ühtlasi võtta kohustusi riigieelarvest toetuste maksmiseks. Samuti puuduksid ka teadmised uute rongide ekspluatatsiooniga kaasnevast tegelikust kulubaasist. Samuti on ebaselge mitme raudteelõigu remondivõimalused ja ajagraafik, näiteks Valga-Võru, Lelle-Pärnu. Seega on raske määratleda ja pakkujatel võimatu sisustada uute reisirongide lõplike ringlusskeeme ja vastavaid hüvitisi veoteenuste eest," teatas majandus- ja kommunikatsiooniministeerium täna.

Edelaraudtee peadirektori Kalvi Pukka sõnul tähendab tänane otsus sisuliselt seda, et konkurents raudteel lõpeb. „Olen mures reisijateveo kvaliteedi ja hinna pärast nii raudteelase kui kodanikuna. Teenuse kvaliteet ning hind tulevad läbi konkurentsi, raudteetransport ei ole selles suhtes erand. Mõistlik oleks olnud kuni 2017. aasta hanke korraldamiseni jätkata kahe rongioperaatoriga – ühe riikliku ning ühe eraoperaatoriga. See oleks taganud sujuva ülemineku vanadelt rongidelt uutele. Nii Elektriraudteel kui Edelaraudteel on olemas väga head kogemused ja oskused reisijateveo ohutul korraldamisel. Riik tellijana oleks saanud reaalsel kogemusel põhineva ülevaate veokuludest ning piletituludest uues olukorras, kus uued rongid on raudteel sõitmas. Tänane valitsuse otsus toob suure tõenäosusega kaasa konkurentsi kadumise raudteel, sest perioodil 2015-2018 veab reisijaid vaid üks rongioperaator. Sisulise konkurentsi puudumine tarbijatele kindlasti kasuks ei tule,“ sõnas Kalvi Pukka.