• OMX Baltic0,06%314,01
  • OMX Riga0,47%955,4
  • OMX Tallinn0,01%2 144,26
  • OMX Vilnius0,06%1 501,6
  • S&P 500−0,29%7 708,88
  • DOW 30−0,08%53 527,93
  • Nasdaq −0,54%26 398,39
  • FTSE 1000,29%10 824,26
  • Nikkei 2250,41%66 405,56
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,86
  • GBP/EUR0,00%1,17
  • EUR/RUB0,00%99,78
  • OMX Baltic0,06%314,01
  • OMX Riga0,47%955,4
  • OMX Tallinn0,01%2 144,26
  • OMX Vilnius0,06%1 501,6
  • S&P 500−0,29%7 708,88
  • DOW 30−0,08%53 527,93
  • Nasdaq −0,54%26 398,39
  • FTSE 1000,29%10 824,26
  • Nikkei 2250,41%66 405,56
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,86
  • GBP/EUR0,00%1,17
  • EUR/RUB0,00%99,78
Maailma suurim konteinervedude firma A.P. Moeller-Maersk A/S on neli aastat väldanud pausi järel jälle valmis uusi laevu tellima, kuna nelja kümnendi rängim kriis selles majandusharus jääb seljataha.
A.P. Moeller-Maersk A/Si hiidlaev (EEE-klassi alus)
  • A.P. Moeller-Maersk A/Si hiidlaev (EEE-klassi alus)
  • Foto: Bloomberg
Küll aga ei pruugi firma uute aluste tellimisel enam panustada maailma suurimatele, kuna nafta hinna langus on rentaabliks teinud ka toimetamise väiksemate alustega, ütles agentuurile Bloomberg A.P. Moeller-Maersk A/Si tegevjuht Nils Smedegaard Andersen
„Mida madalam on nafta hind, seda vähem saab suurtelt alustelt võitu,“ ütles ta.
See on ilmne suunamuutus, kuna viimaseid aluseid tellides on Maersk löönud ühe rekordi teise järel. Viimane suurtellimus oli 2011. aastal, mil telliti 20 alust, mille mahutavus on 18 000 TEUd ehk 20-jalast konteinerit.

Hetkel kuum

Podcastid

Tagasi Äripäeva esilehele