Läänemere laevafirmad mängivad jõujooni Tallinki arvel ümber
Läänemere parvlaevaliiklust aastakümneid iseloomustanud madal kasumlikkus ja suur konkurents pöördus ümber pärast pandeemiat, kui Tallink pool muutis pooled kruiisilaevad põgenikelaevadeks, kirjutab Dagens Industri.
Tallinki laev Silja Europa, mis 2013. oma esimesele Tallinna–Helsingi regulaarreisile suundus, on nüüd Hollandi varjupaigataotlejate kasutuses.
Foto: Andras Kralla
Koroonaaeg pani parvlaevafirmad võitlema väheste reisijate pärast ja kukutas kasumit. Vaevalt olid reisipiirangud vähenenud, kui tuli järgmine tagasilöök – Venemaa sissetung Ukrainasse. Kuna nii laevafirmade kui reisijate kulud on suurenenud, on see tekitanud taas probleeme kasumlikkusega.
Tallinki esimese poolaasta tulemused annavad lootust dividendi taastamiseks, kirjutas Swedbanki blogis analüütik Kaimo Aljas. Analüütik kordas ostusoovitust.
Praeguste plaanide järgi mõne kuu pärast börsile jõudev Infortar on värske majandusaasta aruande järgi aegade tugevaimas seisus, kuid oma rolli mängib selles ka laevafirma Tallink, mille väärtust hindavad Infortari omanikud oluliselt kõrgemalt, kui teevad seda turuosalised börsil.
Äripäeva TOP Gala 2025 eksportija kategooria esikoht läks Aqua Marina AS-ile, ettevõttele, mille põhitegevuseks on investeeringute haldamine ning Eestis, Lätis, Leedus asuvate kütuse- ja energiasektoris tegutsevate äriüksuste juhtimine. Kui 35aastase tegutsemisaja järel on fookus ammuilma paigas, tuli algusaastatel olla kiire reageerija, leidlik kõigetegija ning valmis olla ootamatusteks.