Lamborghini Huracani maasturlik versioon, lisanimega Sterrato, tundub kontseptsioonina üle võlli jabur, kuid toimib üllatavalt hästi ning kippus olema Itaalias toimunud sõiduüritusel inimeste lemmik. Auto keskel asuv mootor on aga lausa jumalik.
Foto: Lamborghini
Aasta vahetumise aegu jagatakse ikka auhindu. Automaailm pole erand. Ent neid jagatakse niigi palju – ainuüksi Eestis toimuvad kahed valimised.
Sestap teen ise lühidalt ja teisiti. Nimetagem neid näiteks Eesti kõige sõltumatumateks autoauhindadeks, millest ei sõltu mitte midagi.
Tegu on Äripäeva uue igakuise autouudiskirja Auto|Piloot kommentaariga, mis jõudis uudiskirja tellijateni juba läinud aasta lõpus. Tellijate hulka saab asuda SIIT.
Porsche 911 sai sel kuul 60. Juubilari hirmkiire luksusversioon Turbo S jätab selge mulje veel enne parklast välja jõudmist. Ja paneb 911 üle laiemalt mõtlema.
Järgmise põlvkonna elektriautod on omavahel välimuselt veelgi sarnasemad kui praegused, usub Nissani asepresident disaini alal Alfonso Albaisa. Tema ise ammutab inspiratsiooni rohkem kui 30 aastat tagasi ja üksnes Jaapani turule toodetud mudelist.
Porsche menumudel Cayenne võeti pulkadeks ning pandi uutest-parematest tükkidest kokku tagasi. Tulemus sai ühekorraga nii meeldivalt tuttav kui üllatavalt erinev.
Olles kümme aastat olnud tegevjuht ja vestelnud enam kui 400 teise tegevjuhiga, olen täheldanud ühte mustrit. Eelarves saab esimesena löögi see, millest tegevjuht kõige vähem aru saab. Põhjus on selles, et juhatusel pole andmeid, milline on kindla tegevuse otsene mõju nende ärile - ja milles ei olda kindel, seda on loogiline kärpida. Just seetõttu on turunduse rida esimeste seas, kuhu käärid kallale lähevad.