Raimond Kaljulaid: kinnisvara hind istub planeerimise lõksus

Tallinna linnavolikogu otsustas neljapäeval, et Tallinna kesklinna uusarenduste parkimiskohtade nõue leeveneb, kuid kesklinnast väljas on tulevikus arendajatel tarvis parkimiseks rohkem kohti rajada, kirjutab ERR.

Mõtteviisilt endiselt eelmises sajandis elava Tallinna transpordiameti hetkel kavandatava reegli järgi ei mahu planeeritav autode hulk kesklinna ära, ei parkima ega sõitma, hoolimata sellest, et Eesti pealinn on hõreda asustustihedusega, kirjutavad arhitekt Katrin Koov ja ettevõtja Pärtel-Peeter Pere Äripäeva essees.

Tallinna praegune lahendus autostumisega võitlemisel on pigem parkimiskohtade loomine majade juurde ning tasuliste parkimisalade kasvatamine. Aga saaks ka nutikamalt, et parklate asemel oleks rohkem parke, kirjutab Äripäeva essees kunstiteadlane Karin Paulus.

Selle asemel et kirjutada arendajatele ette parkimiskohtade rajamise norme ja suurendada sellega Tallinna autostumist, vajaks linn hoopis rohkem parke, kirjutab erakonna Eestimaa Rohelised juht, endine abilinnapea Züleyxa Izmailova.

Balti ettevõtete kasvuvõimalusi piirab ikka veel tugev sõltuvus pangalaenudest, kuigi kapitaliturg pakub rahastamiseks rohkemaid võimalusi. Eriti kiiresti on viimastel aastatel arenenud võlakirjaturg, mille abil saavad ettevõtted kaasata raha ka siis, kui pankade pakutavast ei piisa. “Ettevõtjad ei peaks küsima üksnes seda, kust saab kõige odavamalt laenu, vaid ka seda, milline rahastamisviis võimaldab neil oma äri kõige tulemuslikumalt kasvatada,” ütleb Signet Banki tegevjuht Roberts Idelsons.