MG jõudis Eestisse. Kuidas nende pistikhübriid meie teedel toime tuleb?

Olen olnud autojuht 30 aastat. Selle aja jooksul on mul päris oma autosid olnud mälu järgi viis. Eks alustatud sai sellest, et kus ja kuidas soodsama hinnaga auto kätte jääb, aga siis hakkasid võimalused ja maitse “arenema“ ja jäin aastate jooksul Toyota külge kinni. Kui mõned aastad tagasi ilus ümmargune number vanuseks tiksuma hakkas, otsustasin endale kinkida auto, just sellise nagu tahan. Nii sai see teoks ja nüüd sõidan juba viis aastat Toyota Rav 4 hübriidautoga.

Kuna elan ja töötan Narvas ja sõitmist Tallinna ning Tartu poole päris palju, siis koguneb mul aasta peale läbisõitu umbes 30 000 kilomeetrit ning auto puhul olulisimad kriteeriumid on turvalisus ka mugavus. No, ja eks ilus peab ka olema ja soovitavalt punane, sest kui juba kingitus endale väärikaks tähtpäevaks, siis peab kõik olema täpselt nii nagu tahan.

Kui tuli pakkumine teha proovisõit uue MG HS pistikhübriidiga olin kohe nõus, sest tundus, et see on minu senise lemmiku sarnane väljaanne. Nii ka oli. Ma saan aru, et keskkonnasõbralikum on ehk väiksema autoga sõita, aga maanteel tunnen ennast palju turvalisemalt kui auto nelja rattaga kindlalt maas on ja ka keeruliste ilmastikuoludega kindlalt teel püsib. Selline tunne ja kogemus jäi mul ka MGa Tallinn-Narva-Tallinn liinil proovisõitu tehes. Samas on auto kergesti manööverdatav ka linnatingimustes ja kuigi kabariidid ei ole kõige väiksemad, on ta mugav ja lihtne ka parkimisel linna kitsastes parkimistingimustes.

Esimene „Ohhoooo“ oli autosse istudes võimalus endale turvalise ja mugava sõidukeskkonna loomine. Elektrooniline istme seadmine annab võimaluse tuunida iste väga täpselt enda järgi nii kõrguse, kalde kui roolile läheduse mõttes. Tõesti, lihtsa näpuvajutusega täpsustvad millimeetri täpsusega selja kumeruse vajadused ning ka rooli kõrgus ja peeglite asetsemine on väga täpselt paikapandavad. Minu jaoks oluline, sest teelolemise turvalisuse üks osa on see, et ennast roolis piisavalt mugavalt, aga samas sõidu mõttes funktsionaalselt tunned.

Auto on küll keskklassi auto, aga väikesed detailid lisavad luksuslikkuse tunde – nahkistmed, nahast paneel armatuuril, mis on tepitud oranži niidiga. Lai ekraan armatuuril, kus kõik auto tehnilised võimalused kirjas – kindlasti vajab kõigisse nendesse süvenemine pikemat aega kui proovisõidu aeg oli, aga üht-teist sain ikka selgeks ka selle ajaga. Turvalisust lisavad nii kiiruse jälgija kui autojuhi tähelepanelikkust kontrollivad seadmed.

Kõlarid ja heli on autos kõrge kvaliteediga. Selleks, et jalakäijatele märku anda auto tulekust ja sisuliselt hääletu sõiduheliga mitte eksitada, lülituvad alla 30 kilomeetrit tunnis sõites sisse kõlarid, mis imiteerivad rataste sõidukahinat väljaspool autot. No, täiesti geniaalne, mu mõttes.

Uus MG on, minu hinnangul, auto inimesele, kes armastab rahulikku ja tasakaalukat sõidustiili. Auto võtab tuure üles rahulikult ning ei tekita äkilisi kiirendusi ka siis kui jalg näiteks möödasõidul veidi tugevamalt gaasi vajutab. Auto kiirendab rahulikult ning saavutab ja säilitab rahulikult kiiruse, milleni jõuda soovid.

Kindlasti on MG pistikhübriidi juures oluline ka säästlikkus. Auto on bensiini-elektri hübriid ning kuni 100 kilomeetrit on võimalik sõita elektriga. Selline lahendus võimaldab mul enamasti oma päevased sõidud teha vaid elektrimootori jõul. Nii on selle autoga igapäevaselt sõitmine tõesti väga odav. Autot saab laadida välise kaabli abil ning kui elektriaku tühjaks saab, siis laeb aku ka sõidu pealt. Üleminekud elektrimootorilt bensiinimootorile toimuvad sujuvalt ja autojuhina sellest aru ei saa. Sujuvus ja tasakaal ongi ühed märksõnad, mis seda autot minu jaoks iseloomustavad. Ja need on minule kindlasti ühed olulised ja positiivsed näitajad.

Lisaks igapäevastele sõitudele meeldib mulle suviti autoga reisida ning mulle on oluline, et ei peaks liiga palju mõtlema ja arvutama, mida kaasa võtta, mida mitte. Lisaks sellele, on mul üks äge lapselaps ja loodetavasti tuleb neid veel juurdegi, seega märkan ja vaatan kohe ka auto mahutavust. Mulle on oluline, et auto mahutaks lisaks kaasreisijatele, kes ennast mugavalt peavad tundma, kas siis kui tegemist on, näiteks, lapsetooliga autos, et autosse mahuks muude asjade kõrval ka lapsevanker. Selline mahutavus on PHEV puhul tagatud.

Ühesõnaga, kui ma ei oleks just jõudnud oma armsa Rav4ga sinnamaale, kus ma teda enam pangaga ei jaga ning see auto poleks mulle olnud nii heaks kaaslaseks kõik need aastad, mõtleksin päris tõsiselt, kas mitte see uus MG… Isegi vaatamata sellele, et see konkreetne isend oli valge.