• OMX Baltic−0,27%313,82
  • OMX Riga0,07%950,88
  • OMX Tallinn−0,15%2 144
  • OMX Vilnius−0,36%1 500,64
  • S&P 5000,72%7 730,99
  • DOW 300,2%53 569,44
  • Nasdaq 1,57%26 541,35
  • FTSE 100−0,79%10 792,54
  • Nikkei 225−0,2%66 131,98
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,86
  • GBP/EUR0,00%1,17
  • EUR/RUB0,00%100,08
  • OMX Baltic−0,27%313,82
  • OMX Riga0,07%950,88
  • OMX Tallinn−0,15%2 144
  • OMX Vilnius−0,36%1 500,64
  • S&P 5000,72%7 730,99
  • DOW 300,2%53 569,44
  • Nasdaq 1,57%26 541,35
  • FTSE 100−0,79%10 792,54
  • Nikkei 225−0,2%66 131,98
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,86
  • GBP/EUR0,00%1,17
  • EUR/RUB0,00%100,08
Hiina keeld luua üleilmne allianss maailma kolme suurema laevaliini poolt tuli üllatusena ja tõi eile kaasa A.P. Moeller-Maerski aktsia ligi kahe aasta suurima päevasisese kukkumise.
Hiina kaubandusministeerium teatas eile õhtul, et P3 laevade jagamise kokkulepe, kuhu lisaks Maerskile kuuluvad ka Mediterranen Shipping ja CMA CGM piirab konkurentsi kõige tihedamal Aasia-Euroopa konteinervedude liinidel.
„See otsus oli üllatav," ütles Maerski juhatuse esimees Nils Sedegaard Andersen. „Ma ei näinud ette probleeme Hiinast. Seni oleme saanud vaid positiivset tagasisidet.“
Maersk ja kaks liitlast leppisid juunis kokku tegevuskokkuleppe, mille eesmärgiks oli vähendada Aasia-Euroopa, üleatlandiliste ja Vaikse ookeani siseste kaubavedude kulusid. Buumi järel on konteinervedude liinid võidelnud liigse veovõimsusega.

Hetkel kuum

Podcastid

Tagasi Äripäeva esilehele