Enneolematu tööriist merel: Eesti uus laev sõidab ainult surubiometaani ja elektriga

Saaremaal laevu ja väikelaevu ehitavate ettevõtete värsked majandusaasta aruanded näitavad üsna haruldast pilti: kuigi toodang, kliendid ja mõõtkava on väga erinevad, lõpetasid kolm ettevõtet aasta kasumis.

Eesti laevaehitajad kaaluvad 50 miljoni euro suuruse parvlaevahanke vaidlustamist, kuna parimaks pakkujaks osutus praeguse seisuga Poola tehas.

Merest võiks saada järgmine Eesti edulugu – sarnaselt IT-sektoriga, kirjutab endine poliitik Marko Pomerants.

Kui turist avab Kariibi merel uhiuue kruiisilaeva kajutiukse, ei anna miski märku, et osa seintest, mööblist või vannitoalahendusest on valminud Eestis. Laev on ehitatud Soomes, projekteeritud rahvusvaheliste büroode poolt ja opereeritud globaalse kruiisikontserni all, kuid selle sisemuses peitub nähtamatu Eesti tööstuslik panus.

Kaasaegne ärireiside korraldus peab olema kiire, mugav ja paindlik. Töötaja soovib tavapärase lennu ja hotelli broneerida võimalikult lihtsalt, ettevõte aga vajab ülevaadet reisikuludest, selget reisipoliitikat ning kindlust, et reisija saab vajadusel kiiresti abi. Lihtsa ärireisi saab töötaja ise broneerida, kuid keerulisema marsruudi, viimase hetke muudatuse või ootamatu olukorra puhul muutub oluliseks professionaalne reisiabi.