• OMX Baltic−0,04%314,43
  • OMX Riga0,39%952,44
  • OMX Tallinn0,03%2 147,93
  • OMX Vilnius−0,19%1 504,48
  • S&P 500−0,02%7 675,7
  • DOW 30−0,21%53 463,88
  • Nasdaq −0,08%26 130,2
  • FTSE 100−0,36%10 838,46
  • Nikkei 225−0,2%66 131,98
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,86
  • GBP/EUR0,00%1,17
  • EUR/RUB0,00%99,77
  • OMX Baltic−0,04%314,43
  • OMX Riga0,39%952,44
  • OMX Tallinn0,03%2 147,93
  • OMX Vilnius−0,19%1 504,48
  • S&P 500−0,02%7 675,7
  • DOW 30−0,21%53 463,88
  • Nasdaq −0,08%26 130,2
  • FTSE 100−0,36%10 838,46
  • Nikkei 225−0,2%66 131,98
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,86
  • GBP/EUR0,00%1,17
  • EUR/RUB0,00%99,77
Parim Estonian Airi müümise viis on selline, et riigile jääb kolmandik aktsiapakist ja tuumikinvestorile-strateegilisele partnerile 2/3, leiab Estonian Airi endine juht Toomas Peterson.
Toomas Peterson
  • Toomas Peterson
Tänavu täitub 23 aastat Estonian Airi loomisest. Lennufirmat on erastatud, taasriigistatud, omanikeks on olnud Maersk Air, SAS ja nüüd peaaegu täies mahus riik. Alates loomisest on EA pidevalt balansseerinud olemise ja mitteolemise piiril, mõningatel aastatel on ettevõte olnud küll kasumis, kuid valdavalt on tootnud kahjumit. Omanikud ja juhid on vahetunud, kuid EA on püsinud vaatamata Eesti turu väiksusele ning tihedale konkurentsile lennundusturul.
Milleks meile üldse Estonian Air? Kas vaba turumajandus suudab tagada Tallinnast algavad regulaarreisid tähtsamatesse Euroopa sõlmpunktidesse? Ilmselt mitte. Arvestades turu väiksust ja järjest tihenevat konkurentsi, peab Euroopa ääremaal asetsev väike riik ilmselt oma lennufirmat toetama. See ei pruugi tähenda ilmtingimata omanik olemist. Ajalugu näitab, et riigi kui omaniku esindajad võivad oma väljaütlemiste ja tegudega olla firmale kohati kahjulikudki.
Estonian Airi säilitamise ja arendamise peamine mõte seisneb selles, et siit Euroopa nurgast üldse kuhugi lennata ning investoreid vastu võtta, sest alternatiive ju pole - ei saa tõsiselt rääkida kiirest ja mugavast raudtee- ja autoühendusest Euroopa sõlmpunktidega. Loomulikult ei pea EA jääma riigi omandusse, maailm liigub rahvuslike lennufirmade erastamise suunas.

Hetkel kuum

Podcastid

Tagasi Äripäeva esilehele