Ellujäämisvõitlus transpordis. Kasvavad kulud, mida ettevõtjad ei saa läbi rääkida

Kaks aastat laenuintresside tõusuga maadelnud veofirma Massiner läks pankrotti.

Maanteetranspordi sektorile pole viimased aastad olnud just parimad. Uurides valdkonna edetabeli esikolmikusse jõudnud firmade omanikelt, kuidas neil läheb, keeldus ühe kõrgele kohale tulnud äri juht kommentaarist. “Sest nii raske on,” põhjendas ta.

Veondus- ja laondusettevõte Lajos esitas äsja majandusaasta aruande, millest nähtub, et käivet teeniti 2024. aastal 9,68 miljonit eurot (aasta varem 9,52 mln).

Transpordisektori üks edukamaid autovedajaid Oliver Tatar leiab, et Eestis on töötegija väärtustamine läinud kaduma. Rohkem tuleks panustada noorte kutsumusse ja elukutselise autojuhi kuvandi taastamisse, märkis ta.

Viimased aastad on Eesti põllumajandust korralikult proovile pannud. Koroonapandeemia, sõda Ukrainas, väetiste ja energia hinnahüpped ning mitu järjestikust keerulist kasvuaastat on sundinud põllumehi vaatama kriitilise pilguga üle nii oma kulud kui ka investeeringud. Kui varem võis ostuotsuste tegemisel määravaks saada harjumus või pikaajaline koostöösuhe, siis täna kaalutakse iga euro kasutamist palju põhjalikumalt.