Uberiga diili teinud Ahti Heinla: Starshipil on võimalik veel laieneda tuhandekordselt
- OMX Baltic0,55%299,27
- OMX Riga−0,14%931
- OMX Tallinn0,62%1 974,99
- OMX Vilnius0,31%1 293,45
- S&P 5000,19%6 870,4
- DOW 300,22%47 954,99
- Nasdaq 0,31%23 578,13
- FTSE 100−0,45%9 667,01
- Nikkei 225−1,05%50 491,87
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,86
- GBP/EUR0,00%1,15
- EUR/RUB0,00%89,45
- OMX Baltic0,55%299,27
- OMX Riga−0,14%931
- OMX Tallinn0,62%1 974,99
- OMX Vilnius0,31%1 293,45
- S&P 5000,19%6 870,4
- DOW 300,22%47 954,99
- Nasdaq 0,31%23 578,13
- FTSE 100−0,45%9 667,01
- Nikkei 225−1,05%50 491,87
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,86
- GBP/EUR0,00%1,15
- EUR/RUB0,00%89,45
Uberiga diili teinud Ahti Heinla: Starshipil on võimalik veel laieneda tuhandekordselt
Starship Technologiesi pakirobotifirma juht Ahti Heinla rääkis, et maailma suurematest toiduveofirmadest on lühem nimekiri neist, kes ei ole Starshipi kliendid, kui neist, kes on. Tema sõnul on plaan veelgi laieneda. „Uudiseid tuleb meil võib-olla veel,” märkis ta.
Loe AI kokkuvõtet
Starship Technologiesi juht Ahti Heinla teatas, et ettevõte kavatseb veelgi laieneda, võimaldades tuhandekordset kasvu. Starshipi pakirobotid on väga populaarsed Soomes, kus nad teevad 10% kõikidest kiiretest toiduveoteenustest. Heinla sõnul armastavad soomlased roboteid, kuid samal ajal kasvatakse turuosa ka muudes riikides nagu USA-s, kus nad teevad koostööd Uberiga. Heinla näeb potentsiaali laienemiseks nii Euroopas kui mujal maailmas, märkides, et globaalsel turul on palju avastamata võimalusi. Ta tõi esile, et paljud maailma toiduveofirmad on juba Starshipi kliendid, kuid seal on veel arenguruumi.
Ettevõte teatas, et USA tehnoloogiaettevõte Uber hakkab kasutama Starshipi väikseid pakiroboteid kojuvedudeks. Sarnane koostöö on neil Eestis ka Boltiga.
Heinla sõnul laieneb Starship riikide ja klientide kaupa. Kõige tugevamalt on ettevõte kasvanud Soomes, kus robotid on jõudnud üle kogu riigi ja muutunud igapäevaseks nähtuseks. Ta tõi välja, et kõikidest sama päeva vedudest, kus inimene tahab poole tunni jooksul toitu saada, teeb Starship Soomes üle 10%. Samuti on umbes 95% soomlastest roboteid tänavatel näinud.
„Kui enamikus muudes maades, kaasa arvatud Eestis, oleme pisike osa turust, siis Soomes oleme juba väga suur osa turust. Soomlased tohutult armastavad meie roboteid,” ütles Heinla.
Tema hinnangul jätkub ruumi nii Euroopas kui ka mujal maailmas. „Selliseid maid, kus potentsiaali on, on maailmas tohutult. Soome on üks riik 5-6 miljoni elanikuga, maailmas on 8 miljardit. Meil on võimalik laiendada veel tuhandekordselt.”
Kuigi suur osa globaalsest turust on juba kaetud, näeb Heinla kasvuvõimalusi. „Kõik ju ei ole meie kliendid," sõnas ta, "ja võib-olla see on midagi, mida tuleb parandada."
Intervjuus tuli juttu ka sellest, kas Starshipil on konkurente ning kuidas nende robotid USA tänavatel hakkama saavad.
Hetkel kuum
Eile sai teatavaks Starshipi koostöö USA tehnoloogiaettevõttega Uber Eats. Mida see koostöö endast kujutab?
Meie jaoks Uber Eats ja muud firmad, mis toitu inimestele koju tassivad, on kliendid ja Uber Eats on maailma üks suuremaid kliente, mida meil üldse võimalik saada on. Selles mõttes väga märgilise tähtsusega uudis ja samuti võib öelda seda, et ega Uber Eats pole ainuke firma, kellega me koostööd teeme – Eestis kõik teavad meie koostööd Boltiga ja tegelikult on veel terve hulk firmasid, näiteks Wolt ja Ameerikas veel Grubhub.
Lühem nimekiri on nendest maailma suurematest toiduveofirmadest, kes Starshipi kliendid ei ole. Neid uudiseid meil tegelikult tuleb ju veel võib-olla.
Mis uudiseid veel tuleb?
Kõik ju ei ole meie kliendid, nagu ma ütlesin. Võib-olla see on midagi, mida tuleb parandada.
Mida see Uberi koostöö numbriliselt või tegevusmahu järgi Starshipi jaoks tähendab?
Kõik koostööd meie jaoks suurte klientidega hakkavad suhteliselt väikeselt, et võtame ette koos näiteks kaks linna ja paneme sinna meie robotid asju vedama. Aga maailmas on 200, 2000 linna ja aja jooksul jõuame nende suuremate numbriteni ja siis saab hakata rääkima juba tõsistest ärimahtudest.
Ühendkuningriigis Leedsis ja Sheffieldies saavad Uber Eeatsi kliendid endale esimeses järgus tellida, järk-järgult järgmisel aastal juba Euroopas ja paari aasta pärast USAs. Kus ise kõige suuremat potentsiaali näete?
Kõik need kohad on suur potentsiaal meie jaoks. Me liigume maade ja klientide kaupa. Praegu on Soome tegelikult maa, kus Starshipi robotid on üle kogu riigi praktiliselt igal pool. Umbes 95% soomlastest on neid näinud, võib-olla suurem protsent, kui eestlasi on.
Kõigist toidu- ja toidukaupade vedudest – kui välja arvata järgmise päeva veod –, kus inimene on näljane ja tahab midagi suhteliselt kohe, poole tunniga midagi saada, nendest vedudest Soomes teeb Starship 10%. Me ei räägi ühest linnast, vaid üle kogu maa.
Toiduvedudest me teeme enamiku. Oleme päris kõvasti laienenud, kuid enamikus muudes maades, kaasa arvatud Eestis, oleme tegelikult pisike osa turust. Soomes oleme juba väga suur osa turust ja soomlased tohutult armastavad meie roboteid. Selliseid maid, kus on palju potentsiaali, on maailmas tohutult palju. Soome on ainult üks riik 5-6 miljoni elanikuga, maailmas on 8 miljardit elanikku. Meil on võimalik laieneda veel tuhat korda.
Kas Uber Eats, Wolt, Bolt Food, võib-olla ka Deliveroo jt konkurendid kadedaks ei saa – võib-olla tahavad koostööd, aga ainult juhul, kui teete vaid meiega koostööd?
Eks kipub niimoodi olema, et kui suurem firma teeb väiksemaga koostööd, siis suurem firma tahab suruda peale igasuguseid tingimusi. Starship on sellises heas kohas, et me pole nii väike firma enam ja me oleme ainuke, kes sellist teenust tegelikult üldse neile pakkuda suudab sellises mahus, nagu nad tahavad. Me pole positsioonis, kus peaksime võtma vastu tingimusi, mis meile ei meeldi.
Neid firmasid, kes robotite või droonidega midagi veavad, on ka teisi peale Starshipi, aga nad on umbes 10 korda meist väiksemad. Starship on kaugelt maailma kõige suurem firma, mis sellist asa teeb.
Näiteks selline huvitav asi, et maailma kõigist autonoomsetest robotitest ja autodest, mis sõidavad tänavatel, moodustavad Starshipi omad umbes 25%. Me sõidame umbes sama kilometraaži kui Waymo, neil on umbes 1500 autot, meil umbes 2700 robotit sõitmas.
Me oleme robotitega sõitnud kokku 20 miljonit kilomeetrit, iga päev sõidavad meie robotid kokku ümber maailma.
Kuu aega tagasi viisite lõpule ka rahakaasamisringi 50 miljonit dollarit, mida juhtis Taavet Hinrikuse ja Sten Tamkivi Plural. Kuidas teile paistab, kas Starshipil on veel vaja täiendavat finantseerimist või on nüüd asi nii küps, et aitab küll?
Tingimata ei ole vaja, aga see ei tähenda, et me raha tulevikus enam ei kaasaks. Need firmad, kellel läheb väga hästi ja kellel ei ole vaja raha kaasata, võivad, vastupidi, just väga headel tingimustel raha kaasata.
Kuidas konkurentidega lood on? Amazon on proovinud midagi teha ja Venemaal on mingisugune pakirobot olemas. Kuidas need katsetused paistavad?
Amazon proovis ja ei tulnud välja, pani kinni. Venelased ja Yandex veel proovivad, nemad on ka üks konkurentidest, kes on vist 10 korda mahus taga, ajaliselt umbes 5 aastat. Meil paar konkurenti on, aga nad on väga kaugel meist.
Toidukullerite kõrval on suur fookus olnud ka USA ülikoolilinnakud. Kas USAs saaks ka tavalistele tänavatele robotitega minna? Ei paista mulle isiklikult kõige jalakäijasõbralikum riik, kui aus olla.
See on natuke vale arvamus, et Ameerikas ei ole kõnniteid. USAs on kõnniteed erinevalt Euroopast tühjad ja seal lubavad regulaatorid meie robotitel sõita 16 kilomeetrit tunnis. Päris kiire! Nii võiks ju kõigile vedada küll toitu, kaupa ja kõike muud.
Ameerika linnad on meie jaoks päris huvitav turg. Kui rääkida ülikoolilinnakutest, siis neid on meil USAs juba üle 60, meie jaoks huvitavad ülikoolid on juba ära kaetud, aga linnades on meil veel väga suur kasvuruum.
Kui suur osa Starshipi sõitudest on täiesti autonoomsed ja kui palju peab seal inimene veel aitama?
Üldiselt sõidavad robotid ikkagi täiesti autonoomselt kogu aeg, seal on mõned üksikud eriolukorrad, kui midagi väga kummalist juhtub ja inimene peab kuskilt sekkuma. 99% sõidu vahemaast sõidavad robotid ise, see on ainult 1%, kus inimene midagi kuskilt kõrvalt natuke aitab.
Praegu on Starshipil alla 3000 pakiroboti. Kui suur võiks see number paari aasta väljavaates olla, kui USAs võiks Uberiga koostöö alata?
Meil on selline siht, et paari aastaga 12 000 robotit saada kokku. See on plaan, mille alusel meie toimetame ja oma äriliset laienemist planeerime.
Startup Estonia juht Vaido Mikheim palus küsida teilt ühe küsimuse: kui palju Starshipist spin-off’e tuleb? Selle pärast ta vist natuke valutab südant.
Starshipist on spin-off’e juba natuke tulnud või on olnud paar Eesti ettevõtet, kus Starshipi töötaja on läinud ja asutanud mingi muu ettevõtte. Näiteks Pactum AI asutajatest Kristjan Korjus vedas Starshipi tehnoloogia tuumiktiimi, autonoomse sõidu tiimi. Siis on selline kaitsetööstusettevõte nagu Lendurai, kus osa asutajatest ja töötajatest on Starshipist. Neid spin-off’e juba tuleb ja ma arvan, et tuleb veelgi.
Hetkel kuum
“Ühistu liikmed võivad rahus magada”
“Naised tipus” sarja uus lugu
Iga suur läbimurre toob kaasa ka varjukülgi
Podcastid
Enimloetud
3
5
- PRO
Lisatud 100 Lääne-Virumaa edukamat ettevõtet
Viimased uudised
“Naised tipus” sarja uus lugu
Iga suur läbimurre toob kaasa ka varjukülgi
Tagasi Äripäeva esilehele