Auto|Piloot. MG HS – Volkswagen Tiguan à la Hiina

Tundub, et Volkswagen Tiguan eHybrid on hiina keeles MG HS PHEV. Nali naljaks, aga need kaks pistikhübriidset linnamaasturit on mitmes mõttes märkimisväärselt sarnased – maksavad samasuguse hinna, sõidavad elektriga umbes-täpselt ühepika maa ning omavad veel ühte ühist joont, milleni ma alles jõuan.

Kui Eesti turule sisenes MG alles hiljuti, siis Euroopas tervikuna on see enimmüüdud Hiina auto. Mullu leiti Euroopas ostja ligi veerand miljonile autole, tänavu müüdi ainuüksi üheksa kuuga pea samapalju. Umbes kolmandiku sellest mahust andis MG populaarseim mudel, keskklassi linnamaastur HS.

Suurbritannias on HS lausa üks menukamaid maasturilaadseid tooteid. Sellele aitavad muidugi kaasa MG inglise päritolu ja praegugi kohapeal tegutsemine.

MG ehk Morris Garages oli kunagi soodsaid sportautosid teinud briti mark, mis tolle riigi autotööstuse kombeid järgides 20 aastat tagasi pärast mitmeid vintsutusi pankrotti varises. Seejärel hiinlased selle üles ostsidki. MG omanik, riigiettevõte SAIC on Hiina suurim ning nüüdseks maailma suuruselt kuues autotootja. Erinevalt paljudest teistest rahvavabariigi autofirmadest kuuluvad täiselektriliste sõidukite kõrval mudelivalikusse ka bensiiniautod ja hübriidid.

MGl on Londonis üks disainistuudiotest ja Birminghamis ajaloolise Longbridge’i tehasekompleksi säilinud hoonetes asuv inseneeriakeskus. Viimases tegeldakse näiteks sellega, et seadistatakse Euroopa turul müüdavate autode veermikud siinsetele teeoludele sobivaks. Masinad valmivad aga Hiinas ning on selgesti n-ö hiina käekirjaga, nagu ilmestab ka HS.

MG HSi saab kolme moodi: paljalt bensiinimootoriga ning tava- ja pistikhübriidina. Kõige huvitavam neist on pistikhübriid (PHEV), mis – nagu proovisõit kinnitas – suudab ligi 100 km puhtalt elektri jõul liikuda. See on eeskujulik, ehkki nn laetavatel hübriididel üha sagedamini kohatav ning kaugeltki mitte pikim elektriline sõiduulatus.